Kawasaki ER6 n

Oficiální nástupce staré dobré ER5 představen. Zhruba před měsícem byl světu oficiálně představen nástupce populárního dvouválcového nakedbiku ER5.

Řidítka FEHLING

Jak jsem psal v příspěvku před pár měsící - stávající úzká a zalomená řidítka na ER5 nejsou zrovna pohodlná a ideální pro cestování. Nyní přišel čas změny. Místo starých originálů od Kawasaki jsem namontoval asi o 10 cm širší a rovnější řidítka německé značky FEHLING.

Plexi ERMAX

Plexištítky francouzké firmy ERMAX jsou na našem trhu důstojnými konkurenty značek GIVI a MRA. Já jsem zvolil model MINI SPRINT v modravé barvě (bleu violet), tak aby pěkně ladil s modrou metalízou mé KAWASAKI.

Kawasaki ZXR 400

Přináším špionážní fotografii nové ZXR 400 jak ji neznáte. Tento nový model disponuje 16ti ventilovým čtyřválcem o výkonu neskutečných 1.5k. O plnění válců se stará vstřikování BOSCH, v základu je i ABS, 2 kotouče Brembo o ø 320 mm vpředu a 280 mm vzadu a laděný výfuk Yoshimura. Nádrž pojme 20 l naturalu.

Nový laďák

Do nové sezóny vyjíždím s novým laďákem IXIL. Jedná se o hliníkový ovál, který je mnohem lehčí než originální výfuk od výrobce. V nízkých otáčkách vydává uchu lahodící baryton, ve vyšších je na můj vkus trochu hlučnější.

Servisní intervaly

Pro ty majitele ER5, kteří ji stejně jako já koupili bez manuálu a servisní knížky přidávám pár rad a hlavně tabulku servisních intervalů.

Která klasika je nejlepší?

Kdybych nebyl limitován financemi, tak by má volba zřejmě padla na Kawasaki Zephyr 750, který se již pár let neprodává a jeho soupeřem by byla GSX 750 od Suzuki.

Pár fotek mé ER5

Přidávám pár fotek své kawy...
Zatím bez jakýchkoliv úprav.

Laďák je nutnost

Ihned v úvodu musím podotknout, že nejsem příznivcem řvoucích výfuků, které jdou slyšet na kilometry daleko, ale po dnešní příhodě se na vše dívám jinak. Normy jsou stále přísnější a tak nové motocykly, tedy hlavně jejich výfuky produkují stále méně škodlivin a decibelů, což je na jednu stranu jen dobře, ale na tu druhou je to nebezpečné.

Zaservisováno

No to je ale slovo, prostě mám po plánovaném servisním zásahu. Vyměněny všechny kapaliny (olej, brzdovka, chladící), filtry (olejový, vzducháč), hustší olej do vidlic - už se skoro vůbec neponořují a mašina se lépe vede, ale zase je to částečně na úkor pohodlí.

Kawasaki Přerov

Na oficiálním webu kawasaki se dívám na nejbližší autorizovanou prodejnu se servisem. Mám to nejblíž do Přerova. Beru telefon a volám. Jelikož nemám servisní knížku, tak chci vyměnit všechny filtry a náplně, svíčky, zkontrolovat řetěz, brzdy a seřídit (sesynchronizovat) karburátory. Prostě běžné servisní úkony. Paní mi sděluje, že jediný mechanik má dovolenou a že stejně žádné běžné náhradní díly nemají a budou je muset objednat. Ať zavolám v pondělí. To už bude pan mechanik na svém místě.

Přihlášení

Koupil jsem nové ojeté moto (viz předchozí spot) a zákon velí příhlásit. Tak jsem do toho (ač nerad) šel. Úředníci opět nezklamali. Volám na městský úřad abych si ověřil pracovní dobu na Odboru dopravně správních agend - paní nepříjemným tónem oznamuje, že maximálně do půl páté. Úřední hodiny jsou ovšem do 17:00. Inu náš občan - náš pán.

Výměna svíček

Pokud budete potřebovat na motorce něco vyměnit nebo přitáhnout, zapomeňte na klasické velikosti klíčů 10,13,15,17... Japani používají 11,12,14 atd. Výměna svíček je práce na jedno odpoledne - na jawe to byla záležitost 1 minuty, zde máte vystaráno na půl dne.

Kawasaki ER5

Léto je sice již v plném proudu, ale mi se až nyní podařilo koupit nový stroj. No úplně nový vlastně není - je to pro mě nový, ale ojetý stroj.